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ボルテックスコラム

車のチューニングパーツ

インプレッサマガジン

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今月号に風洞実験時の状況をきれいな写真で載せて頂いています
現在はアメリカに移動前テストをたくさんしていまます

ちなみに明日もテスト走行が富士で行われます
今回でラストか?もう一回か?

いづれにせよ実戦実績の無い物をいきなりアメリカ行きですから
見えていない部分が多いと思いますので不安はつきません

日々の仕事とこちらの開発で少々お疲れ地味ですが

ここがボルテッスとして競技中って感じです、イベント中はポケットに手をつっこんで見ていられる
ようにもう少しだけ努力しておきます

テーマ:インプレッサ - ジャンル:車・バイク

  1. 2008/09/01(月) 08:09:16|
  2. 専門誌掲載記事
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ランエボマガジン VOL. 36

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今回エアロパーツ特集で先日行われた風洞実験の一部を掲載して頂きました
また、関連商品をたくさん掲載していて感謝しております


まず、一つ訂正がありましたp40「車高を40mm下げるとウイングとカナ―ドを装着した程度の
ダウンフォースが得られる」と書いていますが、これは空気抵抗のお話ですね

簡単にいうと40mmぐらい下げた車の空気抵抗の減少度合いはウイング&カナ―ドの空気抵抗と同じくらいの効果があると言う事、意外ですがその場で比較する事が無い事だけに数値化すると
こんな事も多少見えてきますね
(以前谷田部の風洞実験の時のデータにて)

p43  3台の空気抵抗比較グラフの説明がありませんので簡単に説明すると


0から上の3本のグラフは単純に個別の空気抵抗グラフを一つにまとめたものですね

0から下の3本のグラフは個別のグラフで前後分けてグラフにしていた物を前後のトータルに
したものをまとめたグラフです

3パターンともリフト方向なのでマイナス表示されています


こちらの掲載記事のご質問などありましたら解る範囲でお答えしますね

テーマ:ランエボ - ジャンル:車・バイク

  1. 2008/07/26(土) 13:34:18|
  2. 専門誌掲載記事
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carboy8掲載記事の訂正

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以前取材して頂いた時の記事であきらかに間違いがありましたのでここを見に来て頂いた人だけでも
訂正させて頂きます、(掲載前に確認とかはありませんのでたまに意図しない事は起こります)

ボンネットとフロントガラスの境目は正圧域でエアーを入れた方が良いと書かれていますが
これは間違いですね、そんなに例外なくここは負圧ポイントでしょうね(笑)

一概に言えない所の記事でライターさんに明確に説明出来なかったので、少々自分が読んでも
意味不明な感じがしました、勉強しまっす

ごめんなさいm(__)m

テーマ:ランエボ - ジャンル:車・バイク

  1. 2008/07/14(月) 19:21:33|
  2. 専門誌掲載記事
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ランエボマガジン

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今回アンリミさん関係の記事が良く出ていますデモカーに新商品・・
そして♪速の貴公子さんも


ボルテックス初のデモカーは未だノーマル状態ですが、アンリミオーリンズ車高調入荷したとの事で
近日取り付けに行きまっす



テーマ:ランエボ - ジャンル:車・バイク

  1. 2008/04/29(火) 18:35:19|
  2. 専門誌掲載記事
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インプレッサマガジン

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ハイパーミーティングの掲載記事が出ています
インプF型エアロはデザイン決定まで3度も作り直しをした苦心作
そのかいあってなかなかのまとまり感があります

イベントの結果はストリートクラス優勝でしたGフォースさんとのバトルがトップ争いだったとは今知りました

優勝候補が脱落してゆくなかランデュース号運も味方につけてみごとでした


テーマ:インプレッサ - ジャンル:車・バイク

  1. 2007/06/01(金) 16:21:21|
  2. 専門誌掲載記事
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